传统车企不行竞彩足球，关我别克E4什么事？
别买杂牌电车？
不知谈你们详确过莫得，每次看到传统车企发布新的电车，底下老是有东谈主会说“别买杂牌电车。。。”
对此我没什么思说的，因为我我方就开一杂牌电车。
我诚然思过反驳，可这句话在大多量时候其实是收效的，认了就好了，寰宇和平。可是碰到某些迥殊情况，濒临那些东谈主云亦云的的无脑黑，我必重拳出击！
说的即是别克。
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别克这个品牌在电气化转型的谈路上是很迥殊的那一个，率先，它在中国扎根很深，有很强的原土研发才调。事实上，国内的别克和好意思国的别克早就依然是两回事了，我一直说它是一个“好意思系自主品牌”，不知谈你们不成get到阿谁点。
其次，很遑急的一件事，别克两只手上齐拿着好东西。
皇冠比分其中一个是国内新能源市集快速发展之下的丰富供应链和智能化配套，另一个是出身在好意思国脉土的，通用旗下的奥特能纯电平台。
因此从时刻层面来说，别克的电车起步就比别东谈主高几个台阶。就算是头部新势力，也拉不开太多差距，也就软实力层面，新势力可能会更恭维家庭用户。但对于一台“车”的贯通，我照旧更信服别克，毕竟这个品牌也曾的悦目连全球齐要礼让三分。
说回居品，前段时代K哥试了别克第一台电车E5，毛糙来说，既有传统别克的满足性，又极端恰当现阶段对一台电车的各方面需求，价钱也合适。
唯一外不雅。。。挺别扭的，真说不上蛊惑东谈主。
是以，当外不雅成为一大亮点的别克E4公布之时，讲真。。。有那么亿点点心动。
就拿这台顶配的GS版来说吧，轿跑SUV造型，车头呈俯冲姿态，体格宽扁，视觉要点靠后，全车黑化组件，20寸轮毂。。。讲真谛，这E4的颜值我认为毫无死角。
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我就烦扰了，一样是眯眯眼+大嘴规画，作念车的差距咋就这样大呢？
体育入口名词解释淌若是世俗版，欧博代理前脸和车窗是镀铬秘籍，个东谈主认为全体性略略差少许，但问题不大，看起来仍旧可以。
最要命的是就连素颜照齐这样颜面！
比拟缺憾的是车尾没那么惊艳，对此纠合式大灯要负主要包袱，次要包袱是车标。
但照旧那句话，不至于丑。
尤后来侧方角度，可以看到E4的车尾档次感很足，也不凌乱，后挡风玻璃下沿还有一条小鸭尾，恰到刚正的点缀！
总之就挺期待实车的。
对了，这个车其实不大，车长4818，让我惊喜的是它的车高唯一1580，只比全球ID.3高了梗概一个手指头，真·轿跑SUV实锤了！
内饰这里就不伸开了，和E5极端接近，或者说小锐歌的嗅觉。
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主打一个雅致实用，列位望望是这个道理吧？
但仔细一思，“雅致”和“实用”这两个词蓝本是有点矛盾的。。。是以嘛，妙就妙在这里了。
终末对于能源的部分，和E5亦然一样的，毕竟定位接近，仅仅立场变年青了汉典。有单双电机两种版块可选，前者CLTC工况续航530公里，后者620公里，零百加快时代辞别是7.6秒和6.5秒。
建树方面应该亦然和E5差未几的，只消不跟新势力比，那别克给得是真不少。
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淌若你不可爱新势力的话，那20万傍边，别克E4值得你属意一下，你要说和ID.4之间何如选，我还不好说，因为后者亦然好车。
好了，别克本来可能要给我打钱的，目下没了。
底下是K哥撸过的车
非论是吐槽照旧保举
咱们齐坦率的给出了我方的思法
